4月11日，证券时报记者发现，在特斯拉中国官网，Model S和Model X两款车型照旧不再有“订购新车”的选项，仅能进行“了解”。在其他页面，仅能购买Model S和Model X的现车和二手车。

　　不外在“选购现车”一栏，还能看到Model S和Model X的现车。以深圳地区进行搜索，能看到售价最低72.19万元的Model S全轮启动版有现车，不错“即刻寄托”，但并无Model X现车。以上海地区进行搜索，能看到售价90.29万元的Model X现车。

　　住手新车订购，并非是因为Model S和Model X停产。尽管特斯拉CEO马斯克曾在公开的“特斯拉总体计较”中说起，这两款车型最初被定位为为改日面向全球阛阓的平价车型筹集资金的器具。但因为Model S的性能和Model X的宽阔空间，它们到今天还仍能招引部分破钞者，是以一直莫得被停产。

　　特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）也暗示，当今公司并无绸缪将Model S和Model X从居品线中移除。况兼他暗示，从自动驾驶和机器东谈主出租车的使用场景来看，Model S和Model X齐具有独到的上风，这两款车型在“可预感的改日”齐不会停产。

　　据了解，特斯拉上海工场尚未收场对Model S和Model X车型的国产化，这些车型主要在特斯拉位于好意思国的加州工场出产。特斯拉上海超等工场产能最初95万辆，出产车型均为Model 3和Model Y。而加州工场产能最初65万辆，其中Model S和Model X产能为10万辆。

　　本次在特斯拉中国官网Model S和Model X的新车住手供应，或受好意思国加征所谓“平等关税”影响。4月10日，社交部发言东谈主林剑在主捏例行记者会时暗示，关税战、买卖战莫得赢家。中方不肯打，但也不怕打。

　　据海关总署4月9日公告，自当日12时01分起，对原产于好意思国的所有入口商品，在现行适用关税税率基础上加征84%关税。而汽车也被包含在内，关税资本激增八成成为Model S和Model X住手在中国订购新车、仅能购买现车的原因。

　　从销量来看，特斯拉2025年第一季度寄托量为33.67万辆，同比下滑13%，这是有相干统计数据以来，初度出现两位数着落，创近三年来的最低季度销量水平，此前阛阓预估其一季度销量为39.03万辆。

　　据东吴证券研报，2024年全年特斯拉销量178.9万辆，同比下滑1%。但2024年年内，特斯拉销量保捏逐季增长，增长态势庄重。2025年公司绸缪寄托216万到234万辆新车，同比增长20%到30%。但富国银行的一份申诉预判称，2025年特斯拉在欧洲的寄托量将着落40%，在中国的寄托量将着落14%，在北好意思着落3%。