日前，中国汽车工业协会发布统计分析，2024年1～11月麻豆 孤注一掷，销量名次前十位的MPV出产企业共销售69.8万辆，占MPV销售总量的76.3%。在上述十家企业中，与上年同时比拟，广汽传祺、一汽丰田、广汽本田和岚图汽车销量呈不同进度增长，其他企业销量均呈不同进度下落。

具体到车型，本年1～11月，MPV销量名次前十的车型中，自主品牌共占6席，合伙品牌步步紧逼打起“反击战”。其中，别克GL8系列凭借新增的插混版块取得增量，并以超8万的累计销量重回榜首，赛那、腾势D9、格瑞维亚、传祺M8累计销量分列第2～5名。

刻下，MPV市集正濒临新竞争情景，自本年9月于今，丰田旗下赛那和格瑞维亚两款车型凭借习用的降价策略接连成为MPV市集月度销冠。9月、10月，赛那辩认以每月超8000辆的销量成为MPV市集月销冠；11月，格瑞维亚以超万的销量反超赛那成为MPV市集月销冠。临比年底，格瑞维亚在北京、郑州等地区末端最高优惠价钱达到4.5万元，最低起售价已降至25.48万元；赛那在部分地区末端最高优惠价钱达3万元，最低起售价降至26.98万元。

合伙品牌践诺降价的另一面，跟着新动力MPV市集需求不休扩大，插混MPV车型和销量慢慢增多，传统燃油MPV也已悄然转型，别克GL8插混版块、上汽通用全球9超混等合伙插混MPV车型连接上市，与自主品牌插混MPV站在并吞赛说念，加快MPV限度的竞争。

刻下，包括腾势D9、岚图梦思家、传祺E8、极氪009等自主品牌新动力MPV 车型正与上述合伙品牌MPV车型伸开较量。此前，凭借插混上风蝉联MPV市集销冠的腾势D9正濒临着合伙品牌挑战。本年1～11月，腾势D9累计销量约7.86万辆，与名轮番二的赛那收支700多辆、与名轮番一的别克GL8系列收支近2000辆。为重夺销冠的位置，2025款腾势D9已于日前上市，售价与2024款版块合手平，搭载第五代DM或e平台3.0时刻，全系标配“天使之眼”高阶智驾，参与MPV市集竞逐。

为争夺MPV市集份额，9月以来，自主品牌MPV改款车型数以万计。其中，广汽传祺E8系列于本年9月推出E8+，本年1～11月，传祺E8系列累计销量约为3.83万辆。岚图梦思家也已于本年9月上市新款版块，本年1～11月，岚图梦思家累计托付约7.36万辆，同比增长81%。东方金钱证券在研报中指出，车企竞相布局MPV市集的原因，一方面是家用需求扩大并有望成为新主流需求；另一方面是电动化和智能化让汽车有更多体验和文娱的可能性，新的行业情景正在酿成。

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黄琳

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